Rennlegende „Striezel“ Stuck im historischen Rallye-Golf über Schnee und Eis bei der Winterrallye Planai-Classic

Drei Tage führte Motorsportlegende Hans-Joachim „Striezel“ Stuck bei der “Winterrallye Planai-Classic“ einen Pulk von rund 50 historischen Fahrzeugen im Rallye-Golf durch das Ennstal in der Region Schladming-Gröbming. In diesem Jahr waren jede Menge Oldtimer der Baujahre von 1927 bis 1972, darunter auch ein offener Riley 12-4 Special, ein Mercedes Strich-Acht oder ein Porsche 914 am Start. Das außer Konkurrenz gestartete Team von Volkswagen sorgt mit dem Rallye-Golf auch bei den Zuschauern für Aufsehen. Rennlegende Hans Joachim Stuck begeisterte die Automobilfans mit spektakulären Drifts im Schnee.

Finaler Höhepunkt der Planai-Classic ist traditionell die Bergprüfung, die hoch auf die Planai führt. Auf einer abgesperrten und perfekt präparierten Strecke geht es bis auf 1828 Höhenmeter hinauf zur Bergstation Planai. Vorbei an staunenden Zuschauern auf den nahegelegenen Skipisten fuhren die Oldtimer nacheinander in Sollzeit bergan.

Die Bergstraße war von einer dichten Schneedecke überzogen. Mit unzähligen Spitzkehren war die Alpin-Strecke ein ideales Terrain für die reinrassige Rennversion des Rallye-Golf 2, mit 270 PS Motorleistung und den Spikereifen. Die etwa fünf Minuten pure Fahrfreude quittierte „Strietzel“ Stuck mit breitem Grinsen: „Dies war eine der geilsten Fahrten in meinem ganzen Leben.“

Die Geschichte des Rallye-Golf in der Kurzversion

Volkswagen hatte schon auf Basis der ersten Generation des Golfs in den 1970er Jahren begonnen, Rallyefahrzeuge zu entwickeln. International feierte der Golf 2 als GTI 16V große Erfolge und gewann die Weltmeisterschaft der Gruppe A. Volkswagen entwickelte 1987 den 160 PS starken Golf G60 Rallye. Von 1989 bis 1991 entstanden im Volkswagen Werk Brüssel 5.000 Fahrzeuge dieses Typs. Damit war die notwendige Stückzahl für die Homologation als Serientourenwagen der Gruppe 1 erreicht. Die reinrassige Rennversion des Rallye-Golf mit über 270 PS Motorleistung wurde von Grund auf restauriert. In seinem heutigen Zustand ist der Wagen eine Hommage an den VW Rallye Golf G60 mit dem Erwin Weber 1991 Deutscher Rallye Meister wurde.

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