Seltener Volkswagen Typ 2 Schulwagen taucht nach 43 Jahren aus dem Winterschlaf auf

Eines der Highlight-Fahrzeuge beim ersten International VW Bus Day und der Vorstellung des 3-reihigen ID. Buzz EV in Huntington Beach, Kalifornien, war Lind Bjornsens Volkswagen Typ 2 Schulwagen aus dem Jahr 1955. Diese Fahrzeuge wurden als Schulungsfahrzeuge für VW-Händler gebaut, und man nimmt an, dass Bjornsens Wagen der einzige Überlebende ist. Das Fahrzeug war auch am nächsten Tag bei der Typ-2-Veranstaltung der Orange County Transporter Organization in Long Beach ein Hingucker.

In den frühen 1950er Jahren gehörten Volkswagen und Porsche zu den Fahrzeugen, die der österreichische Geschäftsmann Max Hoffman in die Vereinigten Staaten importierte. Volkswagen beschloss jedoch, den Vertrag mit Hoffman als Alleinimporteur zu kündigen und begann 1954 mit der Gründung von Volkswagen of America. Die Führung in Wolfsburg wollte eine eigene US-Organisation, um den größten Automarkt der Welt zu erschließen.

Volkswagen wollte erfolgreich sein und hatte das Ziel, den Importmarkt innerhalb eines Jahrzehnts zu dominieren. Aber das Unternehmen wusste auch, dass es, um erfolgreich zu sein, seine Verkaufsorganisation mit einem Ersatzteil- und Servicenetz unterstützen musste.

Bis 1954 bauten die Volkswagen Vertreter Will Van De Kamp und Geoffrey Lange das Händler- und Vertriebsnetz auf. 1955 schickten sie aus Wolfsburg ihre ersten Mitarbeiter, drei Ausbilder für Servicetechniker und ein paar speziell ausgerüstete Typ-2-Kombis, die zu den Händlern reisten und das Servicepersonal schulten. Dies war die Grundlage für die Mobile Serviceschule von Volkswagen. Interessanterweise wurden die ersten beiden dieser Kombis schon an Volkswagen of America geliefert, bevor das Unternehmen im Oktober 1955 offiziell gegründet wurde.

Mit der Zeit wuchs die Flotte der speziell ausgerüsteten Schulungswagen auf 14 Fahrzeuge an, die einmal vor dem ersten Firmensitz von Volkswagen of America in Englewood Cliffs, New Jersey, fotografiert wurden.  Mit einem Preis von mehr als 5.000 Dollar - oder dem Preis von zwei 23-Fenster-De-Luxe-Modellen waren es die teuersten Fahrzeuge, die Volkswagen damals produzierte.

Dieser hier präsentierte Schulwagen hatte 43 Jahre lang in einer Scheune in Ohio gestanden, bis er auftauchte und schließlich von dem Bus-Sammler und -Enthusiasten Bjornsen gekauft wurde, der herausfand, was sich eigentlich unter den zehn Lackschichten verbarg. Die einzigartige Ausstattung wies ihn als einen VW-Werksschulwagen für die Mobile Service Schule aus. Das Volkswagenwerk bestätigte, dass er im Januar 1955 gebaut und an Volkswagen of America geliefert wurde.

Während der Restaurierung wurden die Lackschichten bis auf die ursprüngliche Schicht abgetragen, die die ursprüngliche VW-Lackierung zeigte. Die Mechanik wurde aufgefrischt, und die Werkzeuge und Geräte im Inneren wurden beschafft und eingebaut.  Nachdem der Lack ausgebessert war, wurden die Logos neu aufgetragen. Der gesamte Restaurierungsprozess dauerte fast fünf Monate, was für ein solches Projekt eine unglaublich kurze Zeitspanne ist, vor allem wenn man das Alter des Fahrzeugs und die spezielle Ausrüstung bedenkt.(Fotos: Volkswagen of America)

 

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