1971 Porsche 914/6 M471 GT

1971 und Anfang 1972 produzierte Porsche eine begrenzte Anzahl spezieller 914/6, die mit dem Optionspaket „M471 Competition“ ausgestattet waren. Diese sollten die Rennversion des 914/6 GT homologieren. Zu den Modifikationen gehörten breite Kotflügelverbreiterungen aus Stahl, eine verbreiterte Frontschürze aus Stahl, 21-Millimeter-Distanzscheiben, verbreiterte Schweller aus Fiberglas und 6x15 Fuchs-Leichtmetallräder. Die M471-Homologationen basierten auf dem Standard 914/6-Chassis.
Sie wurden im März 1971 in einem Verkaufsbulletin mit dem Titel "The Competition Option Group" angekündigt. Porsche bot drei verschiedene Fahrzeugtypen innerhalb dieser Optionsgruppe an: Der erste war der M471, ein rennwagenähnlicher Wagen für den Einsatz auf der Straße oder für kundenspezifische GT-Umbauten; die beiden anderen, beide als M491 bezeichnet, waren Rennwagen für den Einsatz auf der Rennstrecke oder bei Rallyes.

Mit 23 Exemplaren 914-6 M471, die 1971 und 1972 produziert wurden, betrachtete Porsche die 1971 produzierten Fahrzeuge mit M471-Option als "Werks-GTs". Obwohl die 15 im Jahr 1971 produzierten Fahrzeuge ursprünglich als Rennwagen gedacht waren, wurden die meisten schließlich als GT-Lookalikes für die Straße verkauft. Das hier gezeigte schöne Exemplar, Chassis 0415, ist eines davon. Laut Gotha-Hoppen-Memo wurde es an Porsche-Audi USA verkauft und in der Farbe Gemini Blue mit einem nur ein Jahr lang erhältlichen schwarzen Kunstleder-Interieur ausgeliefert, bei dem ein glattes Vinyl anstelle von 'Ziegelstein-strukturiertem' Material verwendet wurde. Es war der letzte M471 GT, der 1971 verkauft wurde, und eines von zwei Exemplaren in Geminiblau.

Es wird angenommen, dass dieser Porsche anschließend an einen Händler in North Carolina verkauft wurde, der ihn bis etwa 1990 besaß, als er von George Hussey, dem Besitzer von Automobile Atlanta in Marietta, Georgia, erworben wurde. Hussey hat sich seit 1978 auf die Restaurierung und Wartung von 914ern spezialisiert. 'Dr. 914', wie Hussey genannt wird, stellte fest, dass der Motor und das Getriebe des Wagens vollständig mit den Nummern übereinstimmten und sich in einem ausgezeichneten mechanischen Zustand befanden. Die Kosmetik bedurfte jedoch großer Aufmerksamkeit, und so begann Hussey eine jahrelange Restaurierung mit dem Ziel, dieses ganz besondere Auto wieder in seine ursprüngliche Form zu bringen. Dazu wurde der Wagen bis auf die nackte Schale zerlegt und in seinem korrekten Glasurit L96E Gemini Blue neu lackiert sowie die Innenausstattung und die Instrumente aufgefrischt. Zu dieser Zeit wurde ein neuer OEM-Tachometer eingebaut und auf Null gestellt, aber Hussey kann sich nicht an den ursprünglichen Kilometerstand erinnern. Der Wagen weist jetzt weniger als 5.200 Meilen auf, die alle von Hussey gefahren wurden.

Bei der Restaurierung dieses Wagens hatte Hussey den großen Vorteil, dass er bereits über einen großen Bestand an 914/6-Originalteilen verfügte, die er nach Bedarf einbaute. Um das Fahrverhalten des Wagens zu verbessern, baute er einen hinteren Stabilisator ein, der ab 1972 zur optionalen 914-Ausrüstung gehörte, sowie einen neuen Satz Bilstein-Stoßdämpfer und Federbeine. Außerdem rüstete er die vorderen Bremsen auf. Nach Abschluss der Restaurierung fand der Wagen einen stolzen Platz in Husseys Ausstellungsraum neben seinem 916. Als Porsche Cars North America in Atlanta 2018 den 50. Geburtstag des 914 feierte, war der GT prominent ausgestellt und erregte die Aufmerksamkeit des jetzigen Besitzers, der Hussey Ende 2019 überredete, sich von seinem seltenen 914/6 zu trennen.
Dieser extrem seltene und begehrte 914/6 M471 wechselte bei einer Auktion von Sotheby´s in Monterey im August 2021 für stolze 626.500 US-Dollar den Besitzer. (Fotos: Robin Adams / RM Sotheby´s)

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